，我认为3的外观设计是最完美的。所谓“量变产生质变”，随着大和记平台街上Y的增多，我也受到影响，觉得Y也好看。

　　固特异大脚胎面采用加宽的中央肋条设计，更好配合特斯拉强大的扭矩输出。这款固特异e锐轮胎还加入了ETCR赛事轮胎级100%天然松树脂，增加抓地力，使刹车更为敏捷。这简单的一些可以看出特斯拉用料方面还是扎实到位的。

　　很多朋友说特斯拉过一些坑洼不平整路面的时候很难受，我之前有经过一段连续不平整的路面情况，确实有点“板车”的感受。但特斯拉车型定位是运动与性能，所以确实做不到舒适运动都兼顾，只能偏向一方了。

　　有时候静下来想一想：“一台在舒适性和做工方面都如此不修边幅的车，在国内/全球能有这么高的销量？” 虽然后期通过改变减震弹簧扭矩，后排座椅升级，增加夹胶玻璃等提升舒适度，但效果仍是不尽如意。隔音水平，减震的硬度大家仍然继续吐槽。

　　主要的原因我想应该是对比会发现差距，但是差的程度依然还在大家可接受的范围内。

　　Model Y是特斯拉上市后目前最热门的一款车型，车头没有过于花哨的设计，整体的颜值是比较高的。外观上来说Model Y更像是一个放大版的Model 3，Model Y是基于Model 3开发而来的。如果以对比感觉3各方面更和谐。不过有时候对于没特别关注特斯拉的人3和Y有时分不清。

　　前两天去商场停车场，旁边停放一辆黑色Model 3，当回家的时候我女儿去狂拉别人Model 3的车门，搞的我有点尴尬。

　　选择Model Y主要原因：考虑家用，合适的空间、更合适的配置。Model Y侧面造型看上去比较饱满，整体的腰线采用上扬的趋势，烘托出运动化的气息。对于尾部设计我觉得有点肥大，用肌肉感来形容不知道是否恰当？很多小姐姐评价是：“胖胖肥肥的车！”~

　　之前开着家里的小Polo跟在一辆Model Y后面，视觉效果就这样的：感觉像一面墙。

　　Model Y整体的外观给我的感受是充满未来感，大灯的设计可以说是一辆车的点睛之笔，Model Y 的大灯设计锐利而富有未来感，仿佛是一双锐利的眼睛，能够洞察前路。即便Model Y在某些方面仍有缺憾，但综合流线型设计、豁达的内部空间、实在的续航里程和出色的操控表现，也许是很多人选择它的主要因素吧。